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In der Pilgerbahn zur Kapelle Santa Cova

Das  Benediktinerkloster  Montserrat  befindet  sich  im  beeindruckenden  gleichnamigen Bergmassiv   nordwestlich   von   Barcelona   und   ist   seit   Jahrhunderten   ein   bekanntes Wallfahrtszentrum.  Für  einen  bequemen  Transport  der  Pilger  zu  den  diversen  Orten  des Geländes wurden im Laufe der Jahrzehnte zahlreiche verschiedene Verkehrsmittel in dieser Gegend errichtet. So wurde etwa 1929 neben der Zahnradbahn von Montserrat auch eine Standseilbahn gebaut, die das Kloster mit der Kapelle Santa Cova, der „Heiligen Höhle“,verbindet –jenem  Ort,  an  dem  laut  der  Überlieferung  das  Gnadenbild  der  Jungfrau  von Montserrat  gefunden  wurde.  Aufgrund  der  Beschädigungen  durch  heftige  Sturzregen  im Juni 2000 musste die ursprüngliche Bahn durch eine neue Anlage ersetzt werden.


2018 hat die Betreibergesellschaft der Bahn, die Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC),  LEITNER  und dessen  spanische  Niederlassung Teleféricos  y  Nieve  mit  der Modernisierung  der  Standseilbahn  beauftragt.  Die  Untergestelle  wurden  in  der  neuen Revisionswerkstatt bei LEITNER in Leinìentwickelt und gebaut, auch die Bremsen sowie die Elektrotechnik wurden ersetzt. Die Karosserie wurde von einem Partnerunternehmen in Salerno (IT) komplett erneuert und das Zugseil ausgetauscht.


Die Wagen sollten insgesamt an Gewicht verlieren, um eine höhere Transportkapazität zu erreichen. Die geforderte Kapazität von 25 Personen pro Wagen konnte schließlich sogar übertroffen werden –die zwei Wagen bieten nun Platz für jeweils 40 Passagiere. Eine der größten  Herausforderungen  bei  diesem  Projekt  war  der  Zugang  zur  Bahnstrecke.  Diese befindet sich an einer sehr steilen Stelle des Berges, weshalb für die Anlieferung der Wagen sowie den Austausch des Zugseils eine detaillierte technische Planung nötig war.


Die Standseilbahn überwindet in etwa drei Minuten auf einer Länge von 262 Metern einen Höhenunterschied von 118 Meternund eine maximale Steigung von 56,5%.In der Mitte der Strecke   können   die   zwei   Wagen   durch   einen   doppelten   Gleisabschnitt   aneinander vorbeifahren.  Im  Sommer  2020  konnte  die  renovierte  Bahn  wieder  in  Betrieb  genommen werden.



 Quelle https://www.leitner-ropeways.com
 Reporter: Ram-Brand
Kategorie: Liftbaustellen und Projekte
Datum: 27.02.2021 08:18:16